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正常胎压防爆胎

轮胎是随车吊的“脚”，在车辆安全行驶中，它起着举足轻重的作用。夏季，由于气温高，要经常检查轮胎的气压，切不可使轮胎气压过高，否则会有爆胎***同时，还应检查轮胎是否有刮痕防止轮胎漏气，甚至扎胎。

多跑高速减少积碳不少车主经常会面对提速慢、急加油回火、启动困难等现象，这说明您的爱车气门有可能已经积碳了。因此，夏季应对气门多做检查，看看是否存在积碳现象，并及时到维修站检测、维修。此外，还可以多跑高速公路，尽量提高手挡车的换挡转速，预防产生积碳。

1、随车吊标准滞后。标准修订的滞后导致随车吊设计意识的淡化。我国随车吊设计的依据是《起重机设计规范》GB3811-1983，设计安全要求主要是《起重机械安全规程》GB6067-1986。这两个通用技术规范标准在上世纪80年代出台，为当时随车吊的规范管理起了决定性作用。但随着现在随车吊大量生产和投入使用，以及生产工艺的改进、新型材料的使用等，导致标准在一些场合不能适用。《起重机械安全规程》是随车吊检规的的主要理论依据，2009版的新检规已经出台，并于今年4月1日起开始实行，而其理论依据《起重机械安全规程》的修订版本到现在还未出台。

2、设计前瞻性不足。有的随车吊生产厂家在新产品开发设计时，存在对受力构件在各种使用环境中的载荷情况考虑不充分的现象。起升机构的制动系统的可靠性是决定该随车吊安全性能的关键因素，随车吊在使用过程中发生的安全事故绝大部分是和起升机构有关的。起升机构基本上是采用电磁铁机电式制动器，动作可靠性关键是对电磁铁线圈的控制，而随车吊的电气控制系统的设计正是我国20多年来一直存在的薄弱环节。

3、制造工艺水平落后。我国的随车吊标准和欧美标准存在一定的差异，造成随车吊中外合资企业在我国很难形成气候。一些中小型随车吊的设备本身技术含量还有待提高。此外，由于市场竞争的原因，生产企业的利润也很有限，投入新产品研发的资金也就很有限。

一般想要购买随车吊的用户，关心的就是这四个问题：

1.随车吊货箱长度？

2.随车吊的吊机能吊多少吨？

3.随车吊底盘的马力是多大的？

4.后一个就是随车吊价格是多少？

随车吊厂家销售经理肖俊来说一说这几个问题。一.随车吊货箱的长度

针对这个问题，我们可以从单桥，三轴（后四）和后八轮还有后八这几种车型来具体说明。一般情况下，单桥的车型标配的都是中小型随车吊，吊机吨位也是控制在8吨及以内，由于各种吊机吨位的安装空间的影响，不同吊机在同样一个底盘上实际装出来的货箱尺寸是不一样，另外还考虑到车辆上牌和办理营证的情况。